车市“金九银十”收官：10月销量破226万辆 大涨11.3% 自主品牌稳居前三
宇宙乘联会11月8日发布的数据浮现，10月宇宙狭义乘用车（不包含小型客车，主要包括轿车、SUV及MPV）零卖销量为226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。本年以来，累计零卖销量已达1，783.5万辆，同比增长3.2%。
11.3%的月度增幅，是本年继1月大增57.4%之后的第二高增幅。“金九银十”联络两个月的增长，告捷扭转了车市自4月以来联络五个月的下降趋势，股东了本年车市累计增长3.2%。
乘联会文牍长崔东树暗示，跟着国度报废更新计策及各场地以旧换新置换计策在10月的全面发力，重复“十一”黄金周效应，10月车市呈现出高速增长态势，“银九金十”遵循权臣。
自主品牌零卖份额冲突65%
10月，自主品牌国内零卖份额已达65.7%。尽管燃油车销量杀青了环比增长，但油转电已成为不行逆转的趋势。
数据浮现，10月国内新动力乘用车商场零卖销量为119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。本年1-10月，新动力乘用车累计零卖销量为832.7万辆，同比增长39.8%。10月，新动力车国内零卖渗入率达到52.9%，较客岁同期增多了15个百分点，联络四个月当先50%。
比拟之下，10月老例燃油车零卖销量为106.6万辆，同比下降16.1%，环比增长8.1%。本年1-10月，老例燃油车累计零卖销量为950.8万辆，同比下降16.0%。本年以来，老例燃油车的累计份额已萎缩至53.3%，行将跌破50%的红线。
在油转电趋势股东下，自主品牌份额捏续攀缘。10月自主品牌零卖148万辆，同比增长32%，当月国内零卖份额擢升至65.7%，较客岁同期增多10.1个百分点。
在自主品牌的攻势下，结伴品牌份额捏续减少。10月，主流结伴品牌零卖销量为57万辆，同比下降17%。其中，德系品牌零卖份额为15.8%，同比下降2.3个百分点；日系品牌零卖份额为12.9%，同比下降4.8个百分点；好意思系品牌商场零卖份额达到4%，同比下降2.1个百分点。
同期，理念念、问界和极氪等自主高端新动力品牌的束缚成长，也使得传统豪华品牌的份额受到挤压。10月，豪华车零卖销量为21万辆，同比下降7%。值得指出的是，10月豪华品牌零卖份额为9.2%，同比下降4个百分点，传统豪华车商场零卖份额回落昭着。
车企走漏方面，10月零卖销量TOP 10车企中，前三名均被自主车企占据。其中，网贷比亚迪10月零卖销量为43.1万辆，同比增长67.2%，商场份额增至19.1%；吉祥汽车排行第二，其10月零卖销量为19.4万辆，同比增长29.8%；排行第三的奇瑞汽车10月零卖销量为14.4万辆，同比增长59.5%。
结伴车企在10月零卖销量TOP 10车企中占据五席，其中上汽大家、上汽通用五菱和一汽丰田录得增长。上汽大家10月零卖销量为12万辆，同比增长7.9%；上汽通用五菱和一汽丰田当月的零卖销量则隔离为9.6万辆和7.6万辆，隔离同比增长35.5%和13.4%。
乘联会指出，10月零卖、批发、坐褥、出口均创出当月历史新高。10月，销量当先10万辆的乘用车厂商共有8家，较客岁同期增多1家，占举座商场份额的60%；销量当先1万辆的乘用车厂商增多至37家。这使得爆款车型捏续增多。10月，乘用车批发销量当先两万辆的车型有28个，较9月增多了5个，其中比亚迪宋在10月的销量冲突了10万辆。
11月车市将陆续增长
汽车商场的多项缠绵在10月均创下历史新高，这也使得11月的车市走向备受瞩目。对此，乘联会文牍长崔东树暗示，汽车商场将在11月陆续保捏增长。
崔东树分析指出，11月共有21个责任日，与客岁捏平，但较10月多2天，因此11月的有用坐褥时分和销售时分较长。11月是车市波动较大的时点，外部经济环境和季节性需求玄虚影响车市。但跟着天气转冷和农民工稳重返乡，农村地区的购车饶恕会稳重开释，新动力车和中低端燃油车商场也会稳重升温。
本年4月26日，商务部、财政部等七部门集中印发了《汽车以旧换新补贴现实详情》的见告。见告规矩，对报废旧车并购买新动力乘用车的个东谈主破钞者，补贴1万元；对报废旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的个东谈主破钞者，补贴7000元。
这一计策补贴在8月份捏续加码，补贴表率翻倍。8月16日，商务部等七部门再次发布《对于进一步作念好汽车以旧换新关系责任的见告》。见告规矩，提高报废更新补贴表率，对稳妥《汽车以旧换新补贴现实详情》规矩、报废旧车并购买新车的个东谈主破钞者，补贴表率由购买新动力乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，隔离提高到2万元和1.5万元。
崔东树暗示，在报废更新和以旧换新“双新”计策的加捏下，破钞者购买新车的资本大幅镌汰。再重复车企在“双11”技巧推出的“零首付零利息”等优惠次序，将共同股东车市在11月杀青强劲增长。
但需要指出的是，汽车报废补贴计策的罢休日历是本年12月31日，这为明岁首的汽车商场带来了一定的不确定性。崔东树分析指出，本年车市之是以能杀青增长，主要获利于1月份的超50%增长和报废补贴计策的运行。
由于2025年的春节假期是在1月份，这为明岁首的车市带来挑战。崔东树预测，要是莫得计策打扰，来岁1月份车市大致率会录得30%-40%的负增长。对此，崔东树提出，但愿通过计策将展望的负增长抹平，为来岁一二月份的车市带来超强增长，为全年奠定难懂的基础。
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