累计亏本超1108亿元！恒大汽车 “白衣骑士”退场 大师：要思破局格外艰巨
曾被视为恒大汽车“临了救命稻草”的纽顿集团，弃取撒手退场。
4月5日晚间，恒大汽车（HK00708，股价0.249港元，市值27亿港元）发布公告称，其与纽顿集团执意的策略投资公约隔断，公司此前拟议的往复及债转股的条件创新尚未取得任何进一步进展，拟议往复及债转股将不再进行。
图片起头：恒大汽车公告
在全联车商投资惩办（北京）有限公司总裁曹鹤看来，纽顿集团与恒大汽车合营公约的失效，可能是因为其发现现时投资恒大汽车存在较大风险。“纽顿集团投资恒大汽车是一种成本投资，主要标的还是思从中赢利。当纽顿集团发当今这次合营中难以赢利时，就会任意退出。”曹鹤在罗致《逐日经济新闻》记者采访时暗示。
投资公约隔断早有预兆？
记者了解到，纽顿集团蓄意向恒大汽车注资的合营，可挂念至昨年8月。2023年8月14日，恒大汽车文书，其获取由阿联酋国度主权基金捏股的上市公司纽顿集团（NWTN.US）首笔5亿好意思元策略投资，另有6亿元东谈主民币过渡资金将自公告后5个职责日驱动不时到账，两边拟议的往复将于2023年第四季度完成。往复完成后，纽顿集团对恒大汽车捏股比例占扩大后已刊行无为股总额的27.5%。
彼时，恒大汽车刚资历了历时一年多的停牌。不仅如斯，限度2022年年末，恒大汽车欠债总额高达1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的欠债范畴为1805.58亿元。
“本集团在可预思的将来将需要获取普遍资金，以笔据多样合约和其他安排为该等财务遭殃和成本开支提供资金。”恒大汽车方面曾称，其已聘任多少蓄意及标准以纾缓流动资金压力及改善其财务现象。
在外界看来，纽顿集团的这笔资金关于理解多年亏本的恒大汽车是“救命钱”。按照蓄意，纽顿集团的扫数战投资金将沿途用于恒大汽车天津工场，确保恒驰5的深广分娩和恒驰6、恒驰7的不时量产。
同期，为扶助恒大汽车的业务复苏及增长，纽顿集团旗下纽顿 （浙江）汽车有限公司与恒大新动力汽车 （天津）有限公司签署了一份过渡期资金扶助公约。两边商定，在知足该公约中的先决条件的情况下，纽顿方面应分三笔向恒大汽车等额提供总金额为东谈主民币6亿元的免息及有担保过渡性资金，用于恒大汽车的研发、分娩及销售业务。
然则，2023年10月8日晚间，恒大汽车发布公告称，因中国恒大近期发生的变化，策略投资方纽顿集团暂停对公司的过渡期资金扶助，并针对拟议往复决策所需的调养进行重新谈判。
图片起头：恒大汽车公告
2024年1月1日晚间，恒大汽车再发公告称，由于纽顿集团股份认购公约及债转股认购公约的订约方并未得意延迟截止日历，纽顿集团股份认购公约及债转股认购公约已于2023年12月31日失效。
彼时，恒大汽车在公告中强调称，纽顿集团股份认购公约及债转股认购公约的订约方，以及多少利益斟酌方一直并将连接就创新拟议往复及债转股之多少要津条件进行商讨。对此，曹鹤曾告诉记者，炒期货这仅仅恒大汽车的一种说辞，纽顿集团连接投资恒大汽车的可能性格外小。
一位不肯透露姓名的证券行业大师也分析称，纽顿集团从来莫得进展出它比恒大汽车愈加专科的陶冶和武艺，也不外是成本商场的“游猎者”。恒大汽车没了恒大办法的光环，在纽顿集团眼中就失去了价值。
累计亏本超1108亿元
值得注视的是，纽顿集团策略投资的隔断，或将加重恒大汽车的窘境。
3月27日，恒大汽车发布的2023年度财报骄气，限度昨年年底，恒大汽车的财富总额为348.51亿元，欠债总额则高达725.43亿元，其中包括告贷264.84亿元，交易过甚他应酬款430.12亿元，其他欠债30.47亿元。
财报还骄气，恒大汽车2023年营收约13.4亿元，上年同期营收约1.34亿元。对营收同比增多的原因，恒大汽车方面讲解称，这主若是由于其汽车及汽车零部件销售额的增长。但从恒大汽车2023年营收占比来看，有约11.36亿元收入来自物业销售，占据了合座收入的或者以上，而汽车及汽车零部件孝顺率不及11%。
图片起头：恒大汽车公告
2022年9月，恒驰汽车首款车恒驰5肃肃量产。公告骄气，限度2023年12月31日，恒大汽车共分娩下线1700辆恒驰5，累计请托超1389辆。“敷陈期内，集团受到外部、里面成分影响，产销不达预期，公司濒临经营窘境，研发、分娩和销售等经营举止及职工军队踏实受到影响。”恒大汽车方面称。
财报骄气，限度2023年12月31日，恒大汽车累计亏本及股东亏本别离为1108.41亿元（2022年为989.06亿元）及376.93亿元（2022年为686.51亿元）；现款及现款等价物为1.29亿元（2022年为2.2亿元）。
记者了解到，由于资金原因，集团安排部分东谈主员休假，天津工场已暂停分娩。恒大汽车方面暗示，将来，集团将负重致远引入策略投资者积极筹措资金以督察集团活命及将来的发展蓄意。在引入策略投资者并资金到位的情况下，集团蓄意连接鼓动恒驰5年度款和改款，以及恒驰6、恒驰7的配置考证及量产。同期，集团也将笔据商场需求，连接鼓动新平台、新车型的研发。
天下乘用车商场信息联席会文牍长崔东树在罗致记者采访本领析称，除自己发展问题外，国内新动力汽车商场竞争日趋强烈，在这种情况下，恒大汽车思要破局格外艰巨。